物流采购计划书范文 第1篇
[关键词]凯晨国际物流公司；发展战略；战略转型
[中图分类号]F27[文献标识码]A
[文章编号]1007-4309（2012）
一、企业发展战略研究的基本理论
企业战略的一个核心问题就是企业的产业定位，企业在产业中的相对位置通常决定了企业的获利能力，发展潜力。Porter研究总结了三种企业可以采取的一般性竞争战略：总成本领先战略、特色优势战略、目标集聚战略。企业战略是一个系统的、体系化地战略，是一系列战略的组合。在这个组合中有竞争战略、发展战略、技术战略、营销战略、信息化战略、人才战略等企业发展战略本质上是企业关于发展的中长期计划，是指导企业发展、壮大的灵魂和纲领。企业发展战略的内容没有固定的模式，一般涉及定位、资源、措施三大部分。
企业核心能力一般不与其他企业共享，核心能力保证自己的的专有性。也就是说企业应该利用核心能力做好自己的核心业务，而将非核心业务采用外包、虚拟化、联盟化等手段分包给企业。企业能力不是企业所拥有的资产、文化、人才、技术或者知识。企业能力是企业创造性的应用这些资源的能力，是企业不仅获取优质的资产，还要通过文化建设和制度激励创造优秀员工。
企业的价值创造是通过一系列活动构成的，这些活动可分为基本活动和辅助活动两类，基本活动包括内部后勤、生产作业、外部后勤、市场和销售、服务等；而辅助活动则包括采购、技术开发、人力资源管理和企业基础设施等。这些互不相同但又相互关联的生产经营活动，构成了一个创造价值的动态过程，即价值链。
二、凯晨国际物流公司战略现状分析
青岛凯展国际物流公司是商务部批准的一级货运。公司成立于2008年5月，注册资本150万，现有专业国际贸易人员135人。公司拥有场站公司业务范围包括进出口货物的订舱，配载，报关，报检，港接以及相关的海陆空全方位业务，在国外转运及送货上门等方面尤其具有优势。公司主营欧洲、美国、东南亚、日本、中亚五国等进出口业务公司经营范围：承办海运、陆运、铁路运输、空运以及海空联运进出口货物的国际运输业务。凯晨国际物流公司的市场定位是“国际物流综合服务商”，其创建之初确立了“上规模、上品牌，，的竞争战略，企业着重抢占市场占有率，公司业务发展主要依靠大量业务员的各种关系以低价策略进行渗透、抢占市场，以期取得规模优势，以量取胜。在业务类型方面几乎涵盖国际物流的所有领域，为客户提供的服务比较全面，但是也存在主次不分，无差异化竞争优势的问题。
另外公司的主要合伙人具有多年从业经验，注重服务品牌的创立，在抢占市场的同时一直注重客户服务意识的确立，时常强调“客户第一，服务至上”的理念。针对重点客户进行安排专人负责，建立客户资料，根据客户的业务特点进行定期沟通、调查反馈，不定期安排客户答谢会、答谢宴等维护客户关系。为了更好的管理公司的客户，提高客户忠诚度公司设立客户服务部专门从事一般客户服务的调查、维护工作。为了激励业务员提高服务意识，公司在绩效考核方面特意将客户满意度与业务员的绩效进行挂钩，以期保证客户不流失。
三、凯晨国际物流公司战略存在的问题
企业没有意识到战略的重要性，特别是发展战略对于企业的重要。发展战略模糊不清，仅是一句口号性的目标，不具有操作性，缺乏长期可行的目标。企业在面临未来的变化，不知该往哪个方向发展，仅仅是出于利益的考虑，进行短期的行为，以赚取利润为原始动力，造成投资的趋同性，引起行业内的恶性竞争，这些主要因为企业没有对外部环境存在的机会和风险进行全面科学的分析，也没有对自己核心竞争力有透彻的了解。
把计划与战略混为一谈，误将工作计划作为企业发展战略。其实计划和战略根本不同，计划是对于未来活动的具体安排，而战略更表现为一种观念，它确定企业现有的方位，探索企业未来几十年的发展方向，促使企业进行思考。一味通过增加业务员，开设分支机构来增加业务量，造成成本的增加，管理难度的提高，利润率大幅下降。
企业管理者认为决策单单凭自己的经验即可，忽视了企业规模或者企业环境的变化，没有按照战略的要求进行决策，造成决策的内容设置与企业战略相背离。
没有明确的目标对企业的持续发展不利，凯展国际物流公司的战略目标只存在与公司老板的脑海中，并不甚清晰。一切工作仅仅是以完成营业额为目标，对于如何将老板脑海中的战略目标进行全面科学的分析，形成科学合理的发展战略，才是凯晨国际物流公司应该做的事情。
企业制定了目标以后，执行和控制是实现企业战略目标的重要保证。凯展国际物流公司对于目标实现的保证措施仅仅是以开会重复强调，将业绩与员工工资挂钩等措施来保证，这些措施无法真正激发员工的积极性，保证目标的达成。
四、凯晨国际物流公司发展战略转型
在组建基于客户需求的虚拟物流联盟的时候，处于领导地位的联盟核心企业一般先进行联盟模型的设计，根据客户的需求确定任务完成时间、路径、方法，并根据物流资源的评估来确定何种类型伙伴企业需要进盟。对于伙伴企业选择，首先整个虚拟物流联盟应该讨论建立一条伙伴选择评价机制，从物流能力、管理水平、运作效率、差错率、信誉等方面给予不同的权重，根据所需的物流资源，然后应对候选企业进行能力、信誉方面的综合评估打分，系统自动确定合作企业之后，根据客户具体需求和各伙伴企业的能力组合，对虚拟物流联盟进行调整，并对伙伴企业提出过程整合的要求，然后最终确定最优的联盟结构方案和合作伙伴参与方式。
虚拟物流联盟运行绩效的考核，可以根据具体物流业务的特点采用活动基础的ABC分析法和基于时间管理的CPM法对业务流程进行全程监控。虚拟物流联盟虽然是一个联盟，但是其内部的业务承包仍然遵循契约精神，凯晨国际物流公司作为核心企业，必须会同核心伙伴企业建立基于ABC和CPM的业务流程监控考核规则，对物流流程进行全程的时间、成本、质量监控，及时反馈问题，进行补救和应对。
其实虚拟物流联盟是建立在物流业务分包基础上的一种契约式临时性、松散型的物流组织。在这种组织中由于伙伴间信息的不对称会影响整个联盟的绩效，因此在整个虚拟物流联盟的合同体系中，应该重点设置动态检查、动态监督和合筒终止机制，以加强对伙伴成员的行为进行绩效控制。整个物流联盟的物流应该通过灯ID、GPS等技术进行实时监控，设置物流控制关键点，动态监控物流合作伙伴的任务完成情况，将物流、信息流、资金流完全可视化体现在综合信息系统中，实现全网的共享和监督。
一企业间的信任有赖于组织成员共同遵守的制度规范。因此，虚拟物流联盟企业间应该通过协商共同制定一个公平、合理、双赢的协议或者合同，由于各个参与企业间都是独立的经济单位，都是以赢利为目的的，在涉及投资、利益分配等问题时，都需要合作企业间事先协商确定，公平制度的建立就是为了让个各成员企业在合作的过程中能够感觉彼此平等，并在相互理解的基础上，明确各自的责任和义务。
货代行业是国际物流链中的重要一环，凯晨国际物流公司在转型的过程中，应该积极学习国外的经验，加强国际交流，以信息化为依托不断扩展国际网络，扩大虚拟联盟的范围，增强整个联盟的竞争力。国际物流企业之间的竞争归根结底是人才的竞争，特别是国际化人才对于凯展国际物流公司核心竞争力的构建，虚拟物流联盟的运作具有举足轻重的作用。凯最国际物流公司应该注重人才的培养和引进，加强人才的激励，稳定人才队伍。
[参考文献]
［1］陈双喜，朱海文．加入我TO后货代行业的变化趋势［J］．世界海运，2002（3）．
［2］周建．基于网络经济的企业非线性战略和竞争优势．北京大学2001年中国经济学管理学博士后论坛论文集．北京：北京大学出版社，2002．
物流采购计划书范文 第2篇
一、取得如下成绩：采购调度也是采购后勤，在人员少的情况下，积极配合质检部、物管部、环保部、安全部、生产部对来往车辆进行安全宣传和检查，发现问题及时解决，加大对原料质量的检测和管理。(如对商标和检测报告的及时跟踪和入库处理)。尤其是配合安全部做好各自货源厂家的“安全技术说明书”的收集工作。积极配合物管部清理废旧桶的回收和变卖处理工作。将二乙醇胺空桶全部变卖和有关乳化剂空桶处理工作，清理个车间回收桶堆放处。(约有7千5百多只废旧桶。)同时催促需要回收的厂家尽快前来将空桶拉走。
二、自我工作评价：xxxx年全年工作中，本人自始至终坚持以厂为家，服从领导安排的工作任务，没有多请一天假，不迟到、不早退。节假日坚持上班安排到货公司采购部门工作总结公司采购部门工作总结。每周采购计划详实细致，做到勤查库存、勤跑车间、多方沟通供应商和生产车间之间的输纽。本人不仅业务熟悉、协调工作能力强，很少给领导带来麻烦，加班加点任劳任怨、不计个人得失。在全厂所有大小原料进货电话中最忙，有时候一晚接驾驶员问路电话3-5起。在同各部门协调工作中，调度有方协同到位，身入现场主动提出解决可行办法，多次节省资源做出应有的奉献。
三、内部协调管理：遇到物流公司车辆或急待下货的驾驶员，我能方便就给予协调尽快跟下货班商量即时下货，必须要等质检报告的货物我会耐心做好说服工作，尤其是过磅缺少吨位的驾驶员，更要细致耐心说明情况，帮他们寻找原因，让人信服防止争吵过激言论和行为。中午下班前没有下完货的驾驶员安排就餐，提供可行性的方便。质检部在我们调度制单后方抽样化验，在停电或电脑出故障时，我们需要主动请质检部不按电脑操作程序工作，即时提供化验开据产品合格单。针对相关原药我们需要物管部保管员配合，先下货后抽样化验，由我们采购部调度签字(认证货物数量、注明化验未果)。在同一原料多个车间使用中，及时通知车间监磅员到磅房，跟车间协商好分灌下货，防止后续原料一时跟上，确保各车间生产的需要公司。在每周清查库存中，经常要催促车间打领料单，协同保管员核对好数据，灌区要抄写记录(换算准确)。有时要协助保管员夜晚加班、过磅、安全下货工作。
四、工作中发现如下问题：跟踪原料产品的质量和使用中出现的问题：如铁达的煤化验合格但是烧不发火(安排及时退货处理);凹凸棒土2次不合格退货;如运煤不合格但是考虑还可以烧(安排高燃烧值煤掺半使用，并对不合格的420吨煤作降价处理)永大三氯化磷游离磷三次超标，还有包装物不合格的退货处理。张家港宽景驾驶员后备箱带水，企图弄虚作假(罚款2000元);东禾送煤驾驶员随地大便和抽烟被罚款等。还有送货驾驶员没有带送货单和质检报告，都需要耐心说明情况，请厂家尽快传真。少数驾驶员把防火罩不小心压坏(作罚款处理)等。以上情况都将严格执行工规厂纪，严格执行质量管理标准。该退货的退货，该重新检测的再次双方人员到场认真对待，该罚款的罚款，做到以纪罚人、公平公正。
五、工作中建议：努力树立华星人的形象，热情、主动引导夜晚驾驶员行驶线路，多提供方便，少走弯路。针对首次送货客户(驾驶员)要帮助他们安全把货送到目的地，同时做好接待工作，把化验(不合的产品多化验2次。)、过磅(多则多之、少则少之。)、入库及其车辆入场安全管理规定说明清楚。特别强调严禁烟火带入厂区，反复强调不要弄虚作假。要求各部门工作人员做到主动热情、耐心、细致公司采购部门工作总结采购管理。在合同中强调说明：送货时需带送货单和质检报告单。
物流采购计划书范文 第3篇
关键词顶岗实习校企合作工学结合服务社会
中图分类号：G424 文献标识码：A
1 当前我校顶岗实习教学现状
顶岗实习指导性教学文件齐全
我校实行的是“”的人才培养模式，即学生花两年半时间在校学习理论知识和接受仿真训练，最后半年则到企业等用人单位顶岗实习。实践教学管理中心于2010年10月修订了《广州城建职业学院学生顶岗实习管理办法》，规定了顶岗实习组织形式；制定了顶岗实习运作程序；明确了顶岗实习各部门工作职责等管理办法。按照《广州城建职业学院学生顶岗实习管理办法》，教务处在第五个学期期中就会发出一个《关于做好xxx届毕业生毕业实践教学工作的通知》，以系为单位编写《**系xxx届毕业生毕业实践教学工作计划》，各专业教研室编写《xxx届**专业毕业生毕业实践教学工作计划》、《“毕业顶岗实习”课程标准》等；指导教师填写《毕业实践环节指导教师工作手册》等等。所以当前我校顶岗实习指导性教学管理文件是相当齐全的。
顶岗实习教学环节质量有待提高
虽然我校顶岗实习指导性教学管理文件是相当齐全的，但是到真正执行起来的时候很多文件流于形式。比如《广州城建职业学院学生顶岗实习管理办法》，规定了顶岗实习组织形式：毕业顶岗实习采用集中组织和分散实习相结合的方式。按专业人才培养方案的要求，系部联系、落实毕业顶岗实习企业，同时学生也可主动寻找符合专业人才培养目标的企业，经系和教务处审批后进行毕业实习。然而现实情况是大部分学生都是自行寻找顶岗实习单位，然后将顶岗实习单位情况上报系部指导教师。系部指导教师针对学生在顶岗实习过程中遇到的问题，大多也是通过QQ、电话、电子邮件等方式进行遥控指导，而对于要完成的顶岗实习资料或表格的填写也是任务式地完成，最终导致毕业生顶岗实习教学环节流于形式，缺乏质量保障。
2 我校物流管理专业与物流企业的成功合作
与天霖国际物流集团订单培养合作模式
我校物流管理专业所在系正式与天霖国际物流集团签订校外实践教学基地校企合作协议书，并到企业举行了“实践教学基地”揭牌仪式。截止到2012年5月，我校物流管理专业共派出4批学生共120人到该企业进行工学结合，顶岗实习，同时系里派出一名专业实践指导教师到企业对学生进行实习跟综、学习指导。在实习过程中，学生除了每天写《顶岗实习报告书》，总结实习的收获和体会外，还要求每天晚上到办公室学习2个小时的专业必修课，实习结束时，学生既完成了《顶岗实习报告书》，也完成了专业必修课学习，同时企业指导教师结合平时对学生实习情况的全面了解进行了实习鉴定，真正实践了校企合作，工学结合，顶岗实习的教学模式。还有一点是这次校企合作得到了我校领导的高度重视，校领导和系领导曾多次到企业走访，召开实习学生座谈会，和同学们交流，鼓励同学们，为顶岗实习的顺利开展提供了强有力的支持。在此基础上，天霖国际物流集团与我校签订了物流订单班人才培养协议。
与广东申通物流公司校内共建实训室合作模式
为了加强学校与企业紧密合作，开展多渠道顶岗实习模式，提高学生的实际操作能力。我校物流管理专业与广东申通物流有限公司合作，共同建设具有实际运营功能的物流服务网点——在我校三区17栋宿舍楼一楼104室建立了申通物流实训室。从2011年6月起，我校物流管理专业学生陆续在这个实训室进行了工学结合，服务社会的顶岗实习。物流实训室的创办真正实践“校企合作、工学结合、服务社会”的教学模式，弥补我系校外物流实训岗位的不足，培养“精操作、能管理、懂经营”的高素质技能型物流管理人才。
3 探索高职院校校企合作、工学结合、服务社会的顶岗实习教学模式
高职院校校领导要高度重视和主动引进大型先进优质企业，建立校企合作关系，为学生顶岗实习筑建广阔实训平台
高职院校不能将校企合作工作下放到系部，然后系部推至教研室，教研室推至普通教师。这样一来，普通老师迫于压力，虽然任务完成了，引进了企业，但是企业质量就很难保证，学生在这类企业顶岗实习也不稳定，造成校企合作恶性循环。这并不是表示老师不愿意找到好的企业，而是老师个人资源有限。所以高职院校要按照教职成〔2011〕12号文“ 深化校企合作、工学结合，进一步促进高等职业学校办出特色，全面提高高等职业教育质量，提升其服务经济社会发展能力。”文件精神，校领导必须有一个院长专门负责校企合作这一项工作，而且要积极主动引进与学校专业对口的大型先进优质企业，然后带领系部、企业在校内共建真实性生产工厂，让校内生产工厂能够服务社会或学校周边地区。学生经过一段时间培训，在校内工厂进行顶岗实习同时成为正式员工直至毕业，按照企业管理制度进行严格管理；或者联系大型优质企业与学校对应专业成立订单班，企业通过在校对学生进行订单培养，然后定期为企业输送专业对口人才。
强化工学结合，顶岗实习教学模式
“工学结合，顶岗实习”在教学模式改革中是一次大胆尝试，使得学生的专业知识得到运用。作为实践教学的主体，学生在实习单位很好地做到了理论和实际的结合，吸收许多课堂上没有的社会知识。比如经过在天霖物流公司、申通物流实训室工学结合、顶岗实习，学生逐步把专业知识应用到物流领域中的最基础的物流环节中去。在单证部主要从事的实习工作有提货单、托运单、送货单、合同等单证操作；在外务部实习工作有车辆调度安排，货物运输的跟踪服务，不间断地与司机保持联系；客户服务工作，包括耐心解答客户提出的问题，尤其学生在遇到自己不清楚或无法解答的问题的时候，都必须及时向公司员工学习；在货物操作部主要工作：接货、验货、称重、量材积、计算运费、填写麦头、理货、堆垛；在业务部主要从事业务的开发与市场的维护；在培训部主要工作是新进员工的培训统筹安排等等。经过半年的实习，学生已能独立办理物流单证、运单填写、客户服务、货物的跟踪以及仓储采购、人员招骋、业务开发的基本操作，并能就物流过程中的一些问题提出富有建设性的想法和建议。
学生、企业、高职院校三方都应树立服务社会的思想观念
首先，针对我校“”人才培养模式，学生在校期间应以学习、仿真实训为主，树立锻炼自己，服务社会，成就公司发展更上一台阶的服务意识，安心在企业进行顶岗实习，而不应该考虑过多的经济效益。其次，企业在追求利润最大化的同时，应树立回报社会，服务社会的思想观念，积极承担社会责任，协助高校筑立起优质的学生实训平台，为高校人才培养提供先进实训条件。最后，高职院校在节约办学成本的同时，不能牺牲学生顶岗实习实训条件、牺牲实训指导教师课酬等办学经费，应该大力打造优质实训平台，引进大型先进优质校企合作企业，通过培养优质技能型人才为地方经济建设和社会发展做出更大的贡献，从而服务社会。
总之，学生、企业、高职院校三方都应该树立服务社会的思想观念。真正成功的校企合作、工学结合、顶岗实习教学模式发展到最后，学生、企业、高职院校三方都是赢家。学生得到了先进知识技能的锻炼；企业得到了高职院校提供的人力资源、土地资源或国家优惠政策；高职院校有国家政策扶持，通过与大型先进优质企业校企合作，培养出优质对有思想、有文化、有道德、有技能型人才，人才服务社会，最终形成品牌效应。
参考文献
[1]肖建辉.高职高专工学结合模式新探——基于物流专业的分析[J].韶关学院学报·社会科学,2010(7):153-156.
[2]徐金河.高职物流管理人才培养调查研究[J].职业技术教育,2009(32):38-39.