新能源销售工作计划 第1篇
7月8日，德国总理_与中国工信部部长苗圩一同出席了“中德电动汽车充电项目仪式”，双方表示今后将在电动车相关充电标准方面开展合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一。这意味着，中国一直悬而未决的新能源汽车充电标准终于尘埃落定。未来，长安、北汽、比亚迪等中国车企将与德国宝马、大众、奔驰的新能源汽车采用统一的充电接口。
对标德国并不意外。欧盟是中国众多工业标准制定的来源，2000年以前，欧洲车企以柴油汽车技术为主导。而目前，大众、宝马、奔驰都制定了针对中国新能源汽车的产品入华时间表。“这意味着中国不再像以前那样完全受制于日系一个技术来源。”新华信咨询总监赵庐山对《环球企业家》说。尽管这是一场国家战略意义上的决策，但包括产学研在内的诸多业内人士认为，这样一套标准有利于目前体量还小的电动汽车市场形成规模。
中国新能源汽车的破与立，在多方博弈中一直举步维艰。除了2012年6月_公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年～2020年）》明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略，2009年至2013年间推出的多项举措，因概念不清或前后矛盾，一度被业界诟病。
现在情况得到扭转。自去年下半年开始推出的相关政策，体现出政府打破垄断的决心。2013年9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部及发展改革委等四部委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，规定特大型城市或重点区域新能源汽车推广应用的车辆中，外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
这被视为地方政府垄断的打破。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞认为，“地方保护从今年年初开始有很大的改善。”此前，比亚迪、江淮等自主品牌产品一直致力于突破区域销售半径。江淮汽车新能源营销部部长方良海表示，过去由于各地政策不清，江淮只能先从一些政策相对明朗的城市做试点运营。
突破央企垄断的趋势亦明显。今年5月27日，国家电网宣布向社会开放分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施两大市场，这意味着充电桩建设将全面放开，即央企以外社会资本也可获得电动汽车充电站建设资格，国家电网只以供电方身份出现，不再强制终端必须由国家电网投资。
此前，北京、上海、深圳等城市已制定充电桩建设计划。其中，北京今年年内将建设1000个直流快速充电桩，上海计划到2015年在全市建设6000个以上的充电桩，而天津表示明年将建设6700个充电桩或充电接口，甚至目前充电桩布局几乎空白的西安也提出了到2015年年底建设10700个充电车位的计划。武汉电动汽车示范运营有限公司董事长傅俊则向《环球企业家》透露，当地政府今年计划建设超过1200个各类充电设施。
生产资质亦逐步放开。电动车市场准入政策有望在年内出台，非汽车生产企业将进入电动车制造领域。“这明显是想借助民营力量。”原博斯公司全球合伙人彭波对《环球企业家》 说。
毫无疑问，垄断层面的瓦解为新能源汽车的发展松了绑，政府渐次鲜明的补贴政策也提振了车企的信心。7月9日，_常务会议消息，决定三年免征新能源汽车车辆购置税，这意味着购买中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池这三类新能源车，成本将降低左右，而且国产车和进口车均可享受该政策。李云飞算了一笔账，购买一辆10万元左右的车，上牌时可省去万元左右的税费。此外，“三年免征”打破了此前的短期措施，方良海认为这将加大产业投入者的信心，对于各地政府也是一个积极信号。
症结
按照国家规划，2011年至2015年，电动汽车充电站规模应达4000座，2016年至2020年国家电网建设充电站目标为10000座，初步形成完整的充电网络。然而，截至2013年底，国家电网建成的充换电站仅400座，交流充电桩万台，只完成了2015年目标的10%。
该领域投资者最为头痛的问题是，新能源汽车的性质没有明确“定性”。若将其算作电力销售，则有《电力法》的制约，按照1996 年开始实施的《电力法》第四章第二十五条规定?一个供电营业区内只设立一个供电营业机构。目前，全国只有国家电网和南方电网有此资格，甚至包括中石油和中海油都没有这张牌 照。
另外，如将新能源汽车划分为能源服务，则涉及到监管层面。目前这一行业尚无系统的监管条例。比如，充电设施向谁申报，规划由谁来批复，运营谁来监管等都悬而未决。“此前地方加油站、加气站是由地方工程部先期监管，但是诸如上海、北京、深圳、广州等地的充电设施却没有具体部门监管。”一位不愿具名的大型运营商说，“没有整套行业管理规范。”
新能源汽车产业链条上，设施用地是一大问题。由于_尚无明确的新能源汽车充电服务用地规划，投资商很难向国土规划部门申报用地，“连土地的基本使用都得不到保证，”一位投资商感慨道，“这不是普通投资商的问题，包括国家电网和南方电网亦存在同样困境。”
“新的解决方案正在修订中。”普天新能源有限责任公司副总经理傅毅判断，今年年底有望出台，“政策上的配套都有周期。要给它准备时间。”
新能源销售工作计划 第2篇
根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔2011〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。
一、工作目标
根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。
二、任务分工
（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）
（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）
（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）
（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。（牵头部门：市科技局、市财政局，配合部门：市交通局、相关企业）
（五）研究制定在我市商业、住宅等建设项目中充电基础设施配建规定。（牵头部门：市规划局，配合部门：市建委、市国土局、市房地局、市公用局、长春供电公司）
（六）长春供电公司负责充电网络建设的各项供电服务。
（七）完善并细化我市新能源汽车配套设施建设规划，重点做好中心城区公共充电基础布局专项规划，合理安排充电基础设施数量、网络布局和实施进度。（牵头部门：市发改委，配合部门：市规划局、市建委、长春供电公司）
（八）负责审核新能源汽车生产、销售企业申请国家和地方补贴资金的数据资料；负责申请、拨付、监管国家和省、市新能源汽车补贴资金，并制定新能源汽车推广应用财政补贴方案，组织落实国家和地方新能源汽车补贴政策。（牵头部门：市财政局，配合部门：市科技局、市交通局、相关企业）
（九）建立新能源汽车车辆落籍绿色通道，方便生产、销售企业，以及用户办理登记、注册业务。制定新能源汽车通行优惠政策，支持新能源汽车上线运行。新能源汽车上路行驶不受尾号限行限制。同时，在新能源车辆交付过程中开通绿色通道。（牵头部门：市公安局）
相关部门和单位按照职责分工，根据实际情况，创造性地开展工作，根据时间节点，分解工作任务。领导小组办公室对各有关部门、单位工作任务的完成情况进行收集并通报。
三、车辆采购及购车资金拨付流程
（一）政府采购新能源汽车资金拨付
市政府各有关部门、执法单位，以及公交、环卫等公共领域的购车资金由市级财政全额承担，区级机关购车资金除去国家和省、市补贴外，其余由区级财政自行承担。其中应由市级财政拨付购车资金的，由市财政局负责拨付给新能源汽车生产企业（销售机构）；应由区级财政拨付购车资金的，由区财政局负责拨付给新能源汽车生产企业。
对于企业和个人购买纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）除去国家和省、市补贴外，其余购车资金由企业和个人自行承担。
（二）新能源汽车采购流程 新能源汽车生产企业（销售机构）与用户签订购车合同，并附带经过双方签字确认的技术协议。
新能源汽车生产企业（销售机构）按照合同约定的技术协议、交货期等条款组织生产。
根据车辆完成情况，新能源汽车生产企业与用户协商，按批次向用户交付车辆，用户应及时配合新能源汽车生产企业办理与车辆交付相关的业务。
用户提车后于1个月内，向新能源汽车生产企业（销售机构）提供用于申请国家及地方补贴资金的相关资料。
四、补贴资金拨付流程
按照财政部等4部委有关规定，生产或销售企业按销售价格扣减补贴后的金额售车，消费者按国家和地方补贴后的价格购买新能源汽车。新能源汽车生产或销售企业每季度末向市财政局、市科技局申请国家和地方补贴资金，并按规定提供相关资料。
销售给单位的应提供：法定代表人身份证明、组织机构代码证、营业执照、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。销售给个人的应提供：个人身份证明、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。
以上资料经市交通局审核后，由市工信局备案并提供给市科技局、市财政局审核后，由市科技局、市财政局按季度呈报上级科技、财政部门。
五、保障措施
（一）组织领导
成立长春市新能源汽车产业发展工作领导小组，市长姜治莹任组长，常务副市长肖万民，副市长孙亚明、白绪贵任副组长。成员单位由市工信局、市科技局、市财政局、市交通局、市发改委、市建委、市规划局、市公安局、市国土局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、长春供电公司组成。领导小组第一办公室设在市工信局，负责统筹协调，推进产业链形成；第二办公室设在市交通局，负责制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。
（二）政策保障
1.政府涉及新能源汽车推广职能的部门建立绿色通道，为新能源汽车生产企业（销售机构）及用户提供快捷的服务。
2.加大更新车辆中新能源汽车推广力度。在车辆更新过程中，凡属地方财政支出的，新能源汽车比例不低于30%。
3.鼓励出租车行业使用新能源汽车。
4.鼓励社会资本成立新能源汽车租赁公司。
5.积极落实国家和省对采购新能源汽车的补助政策，在此基础上，对采购纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车、插电式混合动力客车（含增程式）按照国家购车补助政策，省、市两级政府按照1：1比例进行配套补贴，配套资金中省、市财政各占50%。
6.供电部门和相关企业应组建专业的充电设施建设运营公司。对充电设施建设运营公司投资建设符合扶持条件的充电设施，地方财政给予资金支持；同时积极争取国家和省级财政支持，对新能源公交车实施财政补助。
7.新能源汽车充电电价按国家发展和改革委员会（发改价格〔2014〕1668号）和国家电网公司（国家电网财〔2014〕1069号）文件执行。
（三）充电桩建设
1.购买新能源汽车，拥有长期固定车位的，供电部门和物业公司应为车辆安装充电设施提供必要的`服务。
2.在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可采用协议方式办理相关用地手续。政府提供独立新建的充电站用地，按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑政府支持的要求。
3.进一步简化充电基础设施建设的行政审批。采用一站式审批服务流程，通过绿色通道加快相关手续的办理。
4.对充电基础设施建设给予适当补贴。市财政按充（换）电站项目总投资的10%额度，最高不超过200万元给予补贴。
5.支持小区内充电桩布局建设。将充电设施场地和供电装置纳入新建和改造小区建设标准予以考核验收。
6.编制中心城区公共充电设施布局专项规划，在专项规划指导下，在大型商场、停车场、医院、学校等开展公共充电桩建设，鼓励单位自建，适度超前布局，加快推进建设步伐。
7.鼓励新能源汽车生产厂家自行建设充电桩。
（四）安全及服务保障
建立由车辆运营、整车及关键零部件生产企业、基础设施保障及研究机构等单位组成的车辆安全应急处理机制，确保新能源汽车安全运行。组建新能源汽车公共服务平台，全面采集运行车辆的动态数据，监控车辆的运行状态。推广应用的新能源汽车要全部安装车载监控系统，实现车载实时通讯。
新能源汽车生产企业要建立售后服务及充电设施保障体系，制定完善的运行保障预案。供电部门要组建新能源汽车充电服务专职队伍，建立充电设施检查、维护、维修制度，保证充电设施的完好。
新能源销售工作计划 第3篇
首先是是九月份的目标销售额需要完成好，这一点其实还是比较容易点的，主要是我们4S店会在九月份开展一期活动，到时候有让利的满减活动，可以说非常的实惠，现在已经开始在做预热了，我也和之前来店里面看过车的客户沟通过，如果他们有看中的款式，建议提前预定，避免到了活动的时候，被其他客户抢掉了。还有就是之前有老客户联系我说想换新车，而九月份的活动也是支持以旧换新的，这对于他们来说，如果预定好，也相对平常来说，划算很多。从目前预定的情况来看，我九月份只要做好了日常的销售工作，还是可以很好的完成销售目标的。
其次是九月份的新款车型的推出，九月份我们4S店会引进一款新车，性价比都是比较好的，是适合城市上班族的代步车，店里面也是打算趁着活动期间，做一波宣传，让客户了解这款车，并有下单的`意愿，这款车也是我们秋冬想要主推的一款车，如果九月份的销量不错，可以很好的做好接下来的销售工作。在这款的推广方面，我要熟悉好这款车的相关知识，了解这款车的优点，这样才能更好的推荐给客户。
最后九月份也是我们今年第三季度的最后一个月了，除了做好销售的工作，也是需要提前计划好第四季度的销售工作，我们店，按照以往的情况来看，第四季度在整年里面是最旺的一个季节，如果做好第四季度的销售是比较重要的一件事。九月的活动算是给第四季度的销售做一次预热，我们也能更清楚的知道，有多少客户是比较有意向的，第四季度也更好来跟进，促成成交。
九月份的工作主要是围绕活动，推广新车，以及为第四季度的销售做好一个准备，对于我来说，也是一次机会，如果能在九月份做好工作，那对于第四季度的工作来说，更有动力，汽车的销售，并不是一蹴而就的，九月份在维护客户方面，不单单是要做好老客户的汽车保养工作，同时对于新客户和潜在的客户，也是需要去做好维护的，让他们了解我们店铺，熟悉我们的汽车，这样当想要买车的时候，总会想到我们店。这在日常中，我还需要做到更好，特别是即将来临的九月份。
以上就是我的九月份工作计划，后续工作中，也会按照具体的情况适时的作出调整。
新能源销售工作计划 第4篇
Over years， the charging infrastructure developed slowly， for the government and state-owned enterprises are overtasked. However， it needs long term investment. Private enterprises with innovation and pioneering spirit shall be attracted into the development of charging infrastructure and promoting the population of new energy cars.
在新能源汽车的政策东风之下，与其相关的产业显然是踩在了风口上，但是相对于新能源汽车的增长速度，公共充电设施的发展却迟滞了。
在过去几年，公共充电设施的建设速度远远达不到预期，主要问题在于除了政府自上而下的力量以外，充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头，投入成本高、投入时间长，想要在短期内实现回报很难。再加上土地资源、地方保护等问题，想进入新能源充电设施建设领域并不容易。因此造成北京、上海、广州、深圳等新能源汽车的热销城市，其充电桩数量与新能源汽车的保有量比例严重失衡。
但是，转机来了。2015年9月底，_印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，该《意见》明确了建设目标的时间及数量：到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，要满足超过500万辆的电动汽车充电需求。
与此同时，由国家能源局的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，计划到2020年，国内充换电站数量达到万个，充电桩达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座来计算，未来六年国内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到1240亿元。
新能源汽车的充电设施在未来的发展势头非常强劲，当民间资本仍在虎视眈眈之时，一家年销售额在200亿元的大型汽车经销商集团――江苏万邦金之星车业集团已经将其落地生根，旗下新成立的新能源投资集团充电桩建设品牌“星星充电”已经走在了前列。
2015年9月25日，“汽车财经全媒体”对万帮金之星车业集团执行董事、万帮新能源投资集团董事长邵丹薇进行了独家专访，其对充电设施产业的发展思路或许能给业内带来参考。
“五个密集”和“三个阶段”
2014年，在新能源汽车的国内销量刚有起色之时，作为传统汽车经销商的江苏万帮金之星车业集团开始大举投资新能源领域产品，由传统汽车销售业务延伸到新能源汽车及相关产品。由于新能源汽车销量的逐渐打开，如何消除消费者的充电顾虑，快速完善充电设施，并且拉动更多新能源汽车的销售成为一大关注点，“星星充电”应运而生。
不可否认，我国的充电设施建设目前还处于疲软状态，配套设施没有跟上新能源汽车销量的步伐，这其实跟其运营方式大有关系。以邵丹薇来看，充电桩的运营有“五个密集”，即资本密集、技术密集、劳动密集、资源密集和管理密集。“其实前面几个可以用资本投入，并且能够替换，是可以用资本解决的。但是唯独资源密集是很难解决的，其中重要的资源就是场地资源。”对于土地资源越来越紧缺的大中城市来说，找不到合适的场地去建设是充电桩发展的一大瓶颈。
而“星星充电”选择以众筹的方式介入，首先想要解决的就是场地资源问题。在万帮新能源投资集团“星星充电”的充电桩众筹计划里共有三个众筹阶段，排在第一阶段的便是场地众筹。所谓场地众筹就是业主方，即景点、酒店、商场、超市，甚至是KTV、健身房等等消费者会涉足的场所，由这类场所来提供停车场，“星星充电”为其免费投资和建设充电桩。
下一众筹阶段为平台众筹，也就是将充电桩与互联网深度结合起来，在手机APP充电共享平台上整合各个区域的各种类型中小充电桩，形成充电桩的网络信息平台，以便用户能够通过移动终端设备快速查找到最近的充电桩，并且能及时了解到其使用情况。
而众筹建桩的最后一个阶段是投资众筹。邵丹薇表示，所谓的投资众筹是新能源汽车产业由前五年的政策驱动过渡到五年以后的市场驱动，当真正实现市场驱动时，会有许多参与场地众筹的业主方或者社会投资人提出成为充电设施的运营商。而这个时候在市场的驱动下，充电设施的建设和发展将成为一种常态。
向上下游要效益
“我们如果要学会花样吃鱼，那鱼的骨头也是一种美味。”邵丹薇在谈到充电桩未来如何盈利时说道。所谓花样吃鱼，可以理解为在互联网时代的新商业模式下，将产品多元化，进入各个细分领域，最终培育出具有完整产品线的巨大市场空间，在产业的上下游产生不同阶段的效益。
上游即制造业。“星星充电”计划在今年生产5万个充电桩设备，明年将在产销总量上达到25万个。由于产销量的提升，摊薄了其平均利润成本，使得毛利率高于补偿。因此，生产规模的扩大，使得充电桩在制造环节就能够产生上游端的盈利。
下游即市场流通环节。由于具有汽车销售4S店的网络资源，“星星充电”在进入某个城市的充电桩建设后，都会开通该城市的新能源汽车4S店，这是有别于其它新能源汽车经销商的一大特点，也就是从一个城市的基础设施上着手，以撬开市场。
正是因为“星星充电桩”在城市里的普及，其新能源汽车4S店的新车销售也得到了带动。两者相互促进、并肩发展、资源共享，打通了一个价值链，所形成的市场空间是相当可观的。这或许是“星星充电桩”快速布局全国各地的一个“秘籍”，它解决了新能源汽车市场普遍还在纠结的“先有鸡还是先有蛋”的问题。
邵丹薇的回答也说明了这一点。“由于传统产品的带动，实现了从装备制造到运营再到流通的整个环节的盈利，形势还是不错的。除此之外，我们还有很多产业，比如星星安装、星星商学院，包括马上要做的电池存储利用，以及二手车等等，这都是我们产业链的延伸。”
“星星充电”目前规划的具体盈利方式为，用户使用充电桩充电将被收取服务费，这一费用的收入由参与场地众筹的业主与“星星充电”一同分成。比如，如果国家电网给“星星充电”的基本电价是元/千瓦时，则“星星充电”向用户另收取元/千瓦时的服务费，后者便是产生的直接利润，然后再与场地众筹的业主方“三七分”，业主方拿三成。
据邵丹薇介绍，随着新能源汽车的保有量的增加，业主方在未来可以转身为投资人，可提出拿七成收益，由“星星充电”在幕后做免费的辅导建设，甚至将有可能赠送硬件设施。但邵丹薇也坦言，由于新能源汽车及充电市场还没有真正形成，这一模式目前还不成熟。
新能源销售工作计划 第5篇
新年到了，在新的一年希望每个人都能工作顺利、事事顺心，下面是我个人20xx年的一个工作计划：
一、加强对销售工作的认识
1、市场分析，根据市场容量和个人能力，客观、科学的制定出销售任务。
2、适时作出工作计划，制定出月计划和周计划。并定期与业务相关人员会议沟通，确保各专业负责人及时跟进。
3、注重绩效管理，对绩效计划、绩效执行、绩效评估进行全程的关注与跟踪。
4、目标市场定位，区分大客户与一般客户，分别对待，加强对大客户的沟通与合作，用相同的时间赢取的市场份额。
5、不断学习行业新知识，新产品，为客户带来实用的资讯，更好为客户服务。并结识汽车各行业各档次的优秀产品提供商，以备客户需要时能及时作好项目配合，并可以和同行分享行业人脉和项目信息，达到多赢。
6、先友后单，与客户发展良好的友谊，处处为客户着想，把客户当成自己的好朋友，达到思想和情感上的交融。
7、对客户不能有隐瞒和欺骗，答应客户的承诺要及时兑现，讲诚信不仅是经商之本，也是为人之本。
8、努力保持友好的同事关系，善待同事，确保各部门在项目实施中各项职能的顺利执行。
二、销售工作具体量化任务
1、制定出月计划和周计划、及每日的工作量。每天至少打30个电话，每周至少拜访20位客户，促使潜在客户从量变到质变。上午重点电话回访和预约客户，下午时间长可安排拜访客户。考虑北京市地广人多，交通涌堵，预约时选择客户在相同或接近的地点。
2、见客户之前要多了解客户的`主营业务和潜在需求，先了解决策人的个人爱好，准备一些有对方感兴趣的话题，并为客户提供针对性的解决方案。
3、从招标网或其他渠道多搜集些项目信息供工程商投标参考，并为工程商出谋划策，配合工程商技术和商务上的项目运作。
4、做好每天的工作记录，以备遗忘重要事项，并标注重要未办理事项。
5、填写项目跟踪表，根据项目进度：前期设计、投标、深化设计、备货执行、验收等跟进，并完成各阶段工作。
6、前期设计的项目重点跟进，至少一周回访一次客户，必要时配合工程商做业主的工作，其他阶段跟踪的项目至少二周回访一次。工程商投标日期及项目进展重要日期需谨记，并及时跟进和回访。
7、前期设计阶段主动争取参与项目绘图和方案设计，为工程商解决本专业的设计工作。
8、投标过程中，提前两天整理好相应的商务文件，快递或送到工程商手上，以防止有任何遗漏和错误。
9、投标结束，及时回访客户，询问投标结果。中标后主动要求深化设计，帮工程商承担全部或部份设计工作，准备施工所需图纸。
10、争取早日与工程商签订供货合同，并收取预付款，提前安排备货，以最快的供应时间响应工程商的需求，争取早日回款。
11、货到现场，等工程安装完设备，申请技术部安排调试人员到现场调试。
12、提前准备验收文档，验收完成后及时收款，保证良好的资金周转率。
三、销售与生活兼顾，快乐地工作
1、定期组织同行举办沙龙会，增进彼此友谊，更好的交流
客户、同行间虽然存在竞争，可也需要同行间互相学习和交流，本人也曾参加过类似的聚会，也询问过客户，都很愿意参加这样的聚会，所以本人认为不存在矛盾，而且同行间除了工作还可以享受生活，让沙龙成为生活的一部份，让工作在更快乐的环境下进行。
2、对于老客户和固定客户，经常保持联系，在时间和条件允许时，送一些小礼物或宴请客户，当然宴请不是目的，重在沟通，可以增进彼此的感情，更好的交流。
3、利用下班时间和周末参加一些学习，学习更多营销和管理知识，不断尝试理论和实践的结合，上网查本行业的最新资讯和产品，不断提高自己的能力。以上是我这一年的销售工作计划，工作中总会有各种各样的困难，我会向领导请示，向同事探讨，共同努力克服，争取为公司做出自己的贡献。