深圳12号线项目工作计划 第1篇
12 号线的建设，将加强空港新城与宝安中心区、南山中心区以及蛇口自贸区的直达轨道联系，大力支持城市空间结构形成，推动空港新城跨越式发展。
对支持重点项目开发具有重要意义。国际会展中心位于空港新城地区，定位为面向珠三角乃至华南地区国际会展中心，展厅规模约 50万平米，预计 2018 年底一期 40 万平米展厅建成，目前国际会展中心缺乏大运量轨道交通支撑，难以实现发展。
12 号线在国际会展中心片区设站 2 座，将大力服务会展高峰客流，支撑国际会展项目顺利开展。
对带动沿线产业转型升级具有重要意义。12 号线沿线有大量的城市更新用地，部分产业为低端的工业，12 号线轨道建设后，能够实现高密度城市开发，推动沿线产业转型升级，提高沿线土地利用价值及产值，实现轨道与土地协调发展。
深圳12号线项目工作计划 第2篇
项目名称：深圳市城市轨道交通12号线工程
建设地点：深圳市南山区、宝安区
建设规模：深圳市城市轨道交通12号线工程线路起自左炮台站，终至海上田园东站，线路经过南山和宝安两个行政区，线路全长约40km，全线采用地下敷设方式，共设站33座，其中换乘站18座，平均站间距约。
12号线采用6辆编组A型车，最高运行速度为80km/h。全线设一段一场，机场东车辆段位于机场道与107国道交叉口东南角，赤湾停车场位于赤湾山西南角。本工程需新建12-1和12-2两所主变电所。
项目投资：工程估算总额约为390亿元。
建设工期：计划于2017年底开工建设，2022年建成通车。
深圳12号线项目工作计划 第3篇
在环评报告中，有关15号线是这样描述的：“联系南山科技园、宝安中心、前海等重要片区，支撑西部发展。
线路起于宝安区海城路，经西乡、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区，终点设在前海妈湾片区，预留经大铲岛连接成环的条件。”
其中并未提及经过翻身片区，翻身人民感觉自己又一次被“抛弃”了！
15号线路线图
从得而复失，再到失而复得，10号线，12号线、15号线规划的反反复复让翻身的居民从悲到喜，再从喜到大悲。
＠viwa表达了自己的看法：他认为从地铁布局角度来看，西乡、宝中、宝安老城区“分到”的地铁站实在太多，而相比于占地广阔的翻身区域，只有一个站，是远远不够的。这样不平衡的区域发展，也让他们深感不公平！
15号线改变原规划，12号线继续走宝安老城和西乡，地铁辐射重叠后，宝安各片区的地铁站情况：
仅5、12、15号线的排布：
深圳12号线项目工作计划 第4篇
征求项目周围单位、专家、群众等对本项目在施工期和营运期所造成的环境影响的意见和建议。
（1）目前项目周边的环境状况如何？主要的环境问题？
（2）项目建设对环境将会产生何种影响？这种影响是否在可接受的范围内？
（3）从环境保护角度考虑，是否赞同本项目的建设？
（4）对本项目的环境保护工作有何建议？
深圳市地铁集团有限公司
2017年1月22日
一月就通过环评，五月通过专家评审，然而进展迅速的12号线却还有些争议性问题没有解决……
深圳12号线项目工作计划 第5篇
地铁12号线南段起点位于赤湾，经蛇口、南头片区由南向北延伸。本段含左炮台站、太子湾站、创业路站、南山站、桃园站、南头古城站、中山公园站 7 个车站，全部为地下站。
现状土地开发利用较为成熟，轨道线路基本成网，基础设施较为完善，城市建设的重点将集中在对建成区的充实和完善。
车站周边建筑有商用办公楼、购物休闲场所、小学、居住小区等。客流较大，交通需求大。车站周边建筑有商用办公楼、购物休闲场所、小学、居住小区等。
深圳12号线项目工作计划 第6篇
@crystalwang2017 ：“全自动运行系统”是指无人驾驶？
@jumbo1689：1月份过了总体设计评审...5月过了初步设计评审...还有下一个评审要过吗?
@szjyzb770712：12比14的进度快多了，14还在闹加站，12下一阶段该出施工图了吧。
@dongys：下一步就是等批复开工建设了吗？
@richardk：来支持一下12号线！继续发扬深圳速度，赶紧铺开干吧！
深圳12号线项目工作计划 第7篇
2017年5月16日至18日，我公司承担总体总包设计的深圳市城市轨道交通12号线工程初步设计顺利通过专家评审。
会议邀请了北京、广州、天津、成都、武汉、深圳等地的35名专家组成专家组，市轨道办、发改委、规土委、住建局等23个政府部门和单位组织出席了会议。
评审专家组、参会各方和地铁集团对初步设计文件给予高度评价，认为文件及组成内容完整全面，采用主要设计原则和标准合理可行，达到了初步设计文件编制深度要求，一致同意通过评审。
深圳市城市轨道交通12号线是串联南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线，采用A型车6辆编组。起自左炮台站，终至海上田园站，线路全长约，设置33座车站、1座车辆段和1座停车场，新建2座主变电所，全线采用地下敷设方式。
深圳市城市轨道交通12号线工程是我公司独立承担完整线路的总体总包设计工作，公司领导高度重视，轨道交通设计院担当牵头重任，各分院、部门积极参与和协助，项目成员齐心协力，成绩斐然。
设计过程中，在总结既有线路建设经验的基础上，采用了多项创新技术，全自动运行系统、云平台建设、取消轨底风道、下沉式冷却塔技术等，引领深圳地铁四期工程建设。
深圳市市政设计研究院有限公司
2017年5月23日
对于这个消息，期盼已久的网友纷纷发表了自己的意见。
深圳12号线项目工作计划 第8篇
在当年2月，时任原区土地整备中心（轨道办）主任詹辉在宝安区的“双年”工作年终测评会上表示，线站位设定决定权虽在市里，但宝安区自始至终高度重视10号线规划。
“经与市规土委相关处室当面沟通后，市相关修编负责人已有了明确意见，同意恢复原规划，10号线沿前进路敷设并西延和城际线交会。”
好不容易争取来的翻身设站的规划，即将化为泡影！
原10号线的前进路规划
深圳12号线项目工作计划 第9篇
全线设一段一场，机场东车辆段位于机场道 107 国道交叉口东南角，赤湾停车场位于赤湾山西南角。新建创业路主变电所、灵芝公园主变电所。
本线采用 A 型车 6 辆编组，DC1500V 接触网授电。12 号线起于左炮台站，终至海上田园东站。
线路经过南山和宝安两个行政区，沿线经过主要道路有南海大道、南山大道、前进路、广深公路 G107、机场道、下十围路、怀德南路、福洲大道、同富路、桥和路、新会展片区规划道路和规划丰民路。
12 号线全线共设车站 33 座，其中设 18 座换乘站，全部为地下车站。分别为：
深圳12号线项目工作计划 第10篇
在5月，有消息称12号线土建招标内容缺少了南头站至福永站标段的相关内容，不少人提出疑问：难道12号线再次“错过”宝安老城区？是不是还会走翻身？
而随后，宝安区轨道办规划发展部贾泽露介绍“12号线的线位走向已经是稳定了的，出南山后直到桃源居都是沿前进路走，招标内容少了这部分并不表示它不沿前进路走，希望大家不要过分解读和猜测。”
就站点设置上，区轨道办还建议增设前进路沃尔玛站、洲石路站、翠岗工业园站，以及将臣田站分为臣田北站、臣田南站两个站台。
深圳12号线项目工作计划 第11篇
公众可在本公示信息公开后，以电话或电子邮件的方式向建设单位或社会稳定风险分析机构提出意见或建议，供建设单位、稳评机构及政府相关主管部门决策参考。
（1）建设单位及联系方式
建设单位：深圳市地铁集团有限公司
（2）分析单位及联系方式
稳评单位：深圳市市政设计研究院有限公司
深圳市市政设计研究院有限公司
2017年7月24日
深圳12号线项目工作计划 第12篇
1.环境影响评价的工作程序是：
① 建设单位委托有资质的环境影响评价机构开展环境影响评价工作，并办理环评委托手续；
② 环境影响评价单位配合建设单位，向环境保护行政主管部门提出环境影响审批申请；
③ 环境影响评价单位落实评价人员、进行工程概况及区域环境现状调研、收集资料；
④制订环境影响评价工作计划，进一步开展环境现状调查和资料收集，进行现场监测，开展环境影响评价；
⑤ 编制项目环境影响报告，由建设单位上报深圳市环境保护行政主管部门审批。
2.环境影响评价的工作主要内容包括：
① 对工程的环境影响因素进行识别与筛选，进行源强分析；
② 对项目建设期和运营期的环境影响进行分析；
③ 提出预防或减轻不利环境影响的对策和措施；
④ 进行环境经济损益分析；
⑤ 给出环境影响评价结论。
深圳12号线项目工作计划 第13篇
1）建议推荐 12 号线采用站站停运营模式。针对上下行客流差别较大特点，建议采用跳站不设置越行线运营模式为备用运营模式及运营组织措施。
2）根据对客流性质、线路功能定位及运能、速度适应性等的综合分析，通过对工程造价和运营费用、旅行时间目标的综合对比，建议推荐 12 号线采用 A 型车 6-6-6 辆编组，列车最高运行速度为 80km/h。
3）12号线系统选型采用6辆编组A型车，最高运行速度为80km/h。